De Tweede Kamer heeft op 19 november 2009 ingestemd met het Belastingplan 2010 en de bijbehorende fiscale wetsvoorstellen. Onderstaand
een overzicht van de belangrijkste wetgevingsplannen.
• Er wordt een speciale bijtellingscategorie voor elektrische auto’s ingevoerd. In de jaren 2010-2014 bedraagt de bijtelling nul procent. Oorspronkelijk zou dit gedurende de jaren 2012 tot en met 2014 7% van de catalogusprijs zijn.
• De vorig jaar door het parlement aangenomen verzwaring van de bijtelling op zg. youngtimers gaat alsnog niet door. De bijtelling op auto’s ouder dan 15 jaar blijft gebaseerd op de werkelijke waarde, wel gaat de bijtelling op deze auto’s omhoog naar 35% van deze werkelijke waarde.
• Het parlement heeft vorig jaar al ingestemd met een omzetting van de BPM-berekeningsmethodiek van een heffing op basis van de catalogusprijs naar een heffing op basis van de CO2-uitstoot. De eerste stap daarvan gaat per 2010 in. Voor auto’s die net boven de uitstootgrens van de BPM-vrijstelling zitten, wordt als overgangsmaatregel een extra stimulans (BPM-korting) ingevoerd ter grootte van € 750 (oorspronkelijke plan was eerst € 500 en later € 700). Dit betreft dieselauto’s met een CO2-uitstoot tussen 95 en 120 gram/km en overige auto’s met een CO2-uitstoot tussen 110 en 120 gram/km. (Vóór wijziging van het wetsvoorstel zou de overgangskorting voor dieselauto’s slechts van toepassing zijn tot 104 gram/km CO2-uitstoot, dat is thans fors verruimd)
• De zogenaamde “slurptax” in de BPM vervalt, dit is opgenomen in bovengenoemde CO2-heffing.
• De BPM-bonus-/malusregeling op basis van het energielabel vervalt.
• Dieselauto’s met een Euro-6 motor krijgen per 1 januari 2011 een korting op de BPM ter grootte van € 1.500. Voor het jaar 2012 bedraagt deze korting vervolgens € 1.000 en in 2013 € 500.
• Voor aardgasauto’s wordt de BPM-berekening gewijzigd. Bij invoering van de BPM op basis van bovenstaande CO2-uitstoottabellen gelden bij auto’s met een affabriekaardgasinstallatie de schijven voor dieselpersonenauto’s, waarbij wordt uitgegaan van de CO2-uitstoot bij rijden op aardgas.
• De BPM-vrijstelling voor elektrische auto’s wordt verlengd tot 2018.
• In de BPM-wetgeving wordt de verplichting opgenomen om in geval van chiptuning binnen 3 jaar na de kentekenregistratie over te gaan tot herberekening op basis van de door de chiptuning gerealiseerde hogere CO2-uitstoot.
• De BPM-heffing bij invoer en uitvoer worden in lijn gebracht met de recente uitspraken van de Hoge Raad waarin bepaald werd dat de BPM bij invoer op basis van de inkoopwaarde mag worden geheven.
• Constructies ter besparing van BPM bij (her)invoer van jonge gebruikte (schade)auto’s worden bestreden.
• In de MRB, ook wel wegenbelasting of houderschapsbelasting genoemd, wordt per 2010 de al aangekondigde vrijstelling voor “zeer zuinige auto’s” ingevoerd. Dit betreft dieselauto’s met een CO2-uitstoot van maximaal 95 gram/km en overige auto’s met een CO2-uitstoot van maximaal 110 gram/km, ofwel de categorie auto’s die ook in aanmerking komen voor de BPM-vrijstelling, 14%-bijtelling , willekeurige afschrijving en vanaf 2010 ook de investeringsaftrek.
• Voor de MRB zal vanaf 2010 standaard bij hybride auto’s worden uitgegaan van een aftrek van 125 kg op het gewicht. Dit in verband met het gewicht van de elektromotor en het accupakket. De noodzaak van het indienen van een specifiek verzoek hiervoor is vanaf 2010 niet meer nodig. Deze regeling is feitelijk alleen van belang voor hybride auto’s die niet in bovenbedoelde vrijstellingscategorie vallen.
• De bij wijze van economische stimuleringsmaatregel in 2009 ingevoerde mogelijkheid van willekeurige afschrijving op onder meer vrachtauto’s, bestelauto’s een “zeer zuinige personenauto’s” zal ook in 2010 van toepassing blijven. In 2010 aangeschafte auto’s die hiervoor in aanmerking komen mogen zowel in 2010 als in 2011 voor maximaal 50% afgeschreven worden.
• De “zeer zuinige personenauto’s” worden vanaf 2010 aangemerkt als bedrijfsmiddel voor de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek.
• De kleinschaligheidsinvesteringsaftrek wordt verruimd: het hoogste percentage gaat van 25% naar 28% en het investeringsmaximum voor toepassing van deze regeling gaat naar een bedrag van € 300.000 per jaar.
De wetsvoorstellen gaan nu voor behandeling naar de Eerste Kamer. Medio december zal ook de Eerste Kamer over deze voorstellen stemmen. Wij houden u op de hoogte.
Bron: Auto en Fiscus.